COATING BLOGコーティングブログ

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梅雨・真夏前に洗い出す「青空駐車ボディ」のコンディション（屋外駐車 コーティング）

屋外駐車は、紫外線、雨、粉じん、花粉、樹液、鳥フン、排気汚れなどが同時に乗ります。さらに雨や結露で濡れて、日中に乾く回数が増えるので、イオンデポジットも出やすくなります。

最初に「何がどこで固まりやすいか」を押さえると、施工内容と運用がブレません。まずはチェック表で現状を把握します。

チェック項目	屋外で出やすい症状	次にやること
粉じん・排気汚れ	黒ずみ、ザラつき	泡で浮かせる洗車→必要なら鉄粉除去
イオンデポジット	輪ジミ、白っぽい点状跡	早めに再洗車→乾かし方を固定
樹液・鳥フン	固着、局所的なシミ	放置しない→中性洗浄で早めに除去
洗車傷（スクラッチ）	艶落ち、光のモヤ	下地処理（研磨）で整える

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週末メンテのベースプロセス：洗う→整える→守る（下地処理が主役）

屋外駐車で美しさを維持するなら、施工の前に「下地」を整えることが最優先です。付着物や小傷が残ったままコーティングすると、汚れを閉じ込め、美観も損なってしまいます。

ここは“最短で失敗しない”手順に絞ります。難しい作業ほど、専門店に任せるほうが仕上がりが安定します。

洗う：中性（pH 7前後）を基本にして段階的に強くする

pHは酸性・中性・アルカリ性の目安になる尺度です。日常は中性シャンプー（pH 7前後）を基本にして、落ちない汚れだけはより洗浄力の高い弱アルカリ・弱酸性へ進めます。

• 洗剤は乾かしません。乾くとムラと固着の原因になります。
• 作業するならパネル温度が高すぎない時間にします。目安は40℃以上のパネルでは強い薬剤を使いません。

整える：研磨は“削る作業”ではなく“反射を整える作業”

塗装表面の凹凸が整うほど、光が素直に反射して艶が出て、汚れも引っかかりにくくなります。研磨は膜厚（μm）を意識しながら進める必要があるので、状態が悪いほど専門店が安心です。

守る：被膜はnm〜μmの範囲で設計され、運用で差が出ます

被膜（ひまく）は表面に形成される保護層です。膜厚は製品や工程でnm〜μmの範囲で変わります。屋外駐車では「水の残り方」「汚れの付き方」「洗い方に耐えるか」を優先して設計します。

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屋外・屋根下・通勤別：親水/撥水/疎水の選び方（青空駐車 最適解）

ここがいちばん大事です。水を弾く＝跡が残らない、ではありません。水が玉で残れば、乾いたときにイオンデポジットが出やすくなります。

選び方はシンプルで、「洗車頻度」と「保管環境」で決めます。初心者の方ほど、このルールで迷いが消えます。

挙動	おすすめ条件	屋外駐車での狙い
親水	屋外駐車＋洗車をあまりしない	水滴を残しにくくして、乾き跡（イオンデポジット）を減らす
撥水	屋内駐車、または屋外でも3週に1回〜月1回で洗える	洗車をラクにして、定期メンテで美しさを維持する
疎水（設計名として）	粉じんが多い通勤路・幹線道路沿い	汚れの“乗り”を弱めて、洗車で落としやすくする

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直前48時間の仕上げスケジュール：ムラを作らない施工準備（施工前 48時間）

屋外駐車の人ほど、施工前の準備で差が出ます。理由はシンプルで、汚れと水分が残っていると、被膜のムラと密着不良につながるからです。

ここでは直前48時間で「最低限これだけ」を固定します。

タイミング	やること	狙い
-48〜-24時間	洗車→付着物除去→完全乾燥	汚れを閉じ込めない下地を作る
-24〜-2時間	可能なら屋内で施工（温度・湿度のブレを減らす）	ムラを減らして被膜を安定させる
-2〜0時間	最終拭き上げ（小さな水滴を残さない）	イオンデポジットの芽を消す
施工当日	パネルが熱い場合は避ける（目安：40℃以上）	乾きムラ・拭きムラを作らない

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イオンデポジットが出たら：原因→現場対応→再発防止（症状→対処）

屋外駐車で一番ストレスになるのが、雨のあとに残る輪ジミです。イオンデポジットは「水が残る→蒸発→無機成分が残る」という流れで起きます。まずは“水を残さない”方向に戻します。

現場対応：再洗車→完全乾燥を最優先

いきなり強い除去剤に頼りません。まず中性洗車で洗い直して流し、拭き上げでは水分を残さずにしっかりと拭き上げます。水が乾いた跡(水アカ)であれば、洗浄のみでも除去することが出来ます。

残る場合：メーカーTDSに沿って段階的に

洗浄後にも残ってしまう場合は、コーティングメーカーが指定する除去剤をTDS通りに使います。希釈率、接触時間、すすぎ量を守り、必ず目立たない場所でテストしてから進めます。

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ボディ以外も同時に固める：視界・足元・細部の優先順位（パーツ横断）

屋外駐車は、ボディだけ守っても満足度が伸びにくいです。理由は、ガラスとホイールがすぐ汚れて、全体の“清潔感”が落ちるからです。

同時に固めると、見た目も安全性もラクになります。

ガラス：油膜を落としてから撥水で安定させる

フロントガラスは油膜が残るとワイパーがビビりやすいです。下地を整えてから撥水系を入れると、雨の日の視界が安定します。

ホイール：ブレーキダスト対策で洗浄を短縮する

ホイールは熱と鉄粉が乗りやすいので、専用の保護層があると定期洗浄がラクになります。強い薬剤に頼りすぎない運用が長持ちのコツです。

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費用と時間の目安：屋外駐車は「下地」と「運用」に投資すると効く

屋外駐車で満足度が高いのは、「とにかく高い被膜」を選ぶパターンではなく、下地処理と運用設計がセットになっているパターンです。ここがズレると、結局洗車がつらくなって仕上がりも落ちます。

時間の目安は、下地の状態で大きく変わります。新車でも輸送由来の線キズや水シミ（イオンデポジット）がある輸入車は、想定より下地に時間がかかることがあります。

投資ポイント	屋外駐車で効く理由	判断の目安
下地処理（洗浄・除去・研磨）	汚れの引っかかりとムラを減らし、被膜の安定を作る	艶がモヤる・ザラつく・跡が残るなら優先
挙動選び（親水/撥水/疎水）	水の残り方が変わり、イオンデポジットの条件を外せる	洗車頻度が低いなら親水を軸に
運用設計（洗い方・乾かし方）	屋外は汚れが必ず乗るので、続く手順が最強	帰宅後の水分除去ができるかで設計

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アペックスで屋外駐車向け施工を実装するメリット（下地×室内施工×トップ最適化）

屋外駐車で勝つコーティングは、施工の時点で“屋外の敵”を織り込んでおくのが近道です。アペックスでは塗装状態（線キズ、イオンデポジット、付着物）を確認して、必要な下地処理を組み立てます。

さらに室内施工で温度・湿度は年間を通して安定。親水・撥水をお客様一台一台の保管環境に合わせて最適化します。施工後は洗車頻度に合わせた運用まで設計し、青空駐車でも美しさが続く形に整えます。

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結論の持ち帰り：屋外駐車で明日から変える3ポイント（まとめ）

最後に、屋外駐車派が迷わないための結論を3つに絞ります。コーティングは「塗って終わり」ではなく、運用まで含めて完成です。

• 洗車頻度が低い屋外駐車は、親水を軸にして「水を残さない導線」を作ります。
• 撥水は、屋内駐車または屋外でも3週に1回〜月1回で洗えて、拭き上げができる人向きです。
• 輸入車・高級車は新車でも状態が一定ではないので、下地処理をしっかり行う専門店施工が仕上がりと持ちを安定させます。